专业运钞浮出水面
在过去的2000年，我国湖南省常德市、江西省南昌市、河南省郑州市发生的数起银行遭持枪歹徒抢劫案件，使越来越多的人们意识到金融安防工作的重要性。在这种严峻的社会治安形势下，在我国即将加入WTO的世纪之交，国际上流行的专业押运公司在我国武汉、重庆等地相继成立，显示出“银行运钞社会化”时代正大踏步地向我们走来，人们称其为：现代“镖局”。
现代“镖局”保驾护航
2000年1月，武汉市保安押运护卫有限公司开业，当时只有八辆运钞车和交通银行武汉分行一家客户。到当年8月底，他们已经有了40多辆运钞车，五家银行的上百个经营网点成为了他们的客户。2000年11月，重庆市金盾护运中心正式成立，这是西南地区首家专业运钞中心。该中心目前已经与交通银行重庆分行和重庆市商业银行签订了押运协议。
早在2000年以前，北京、上海、深圳、沈阳等地已经成立了专业运钞公司，为当地的部分银行网点提供专业化的运钞服务。尤其是成立于1997年的深圳市威豹金融押运股份有限公司，凭借着良好的安全运营业绩，受到了中国人民银行有关部门的高度肯定。“安全第一”，对于押运公司来说，没有比这四个字更重要的了。为此，各家押运公司在借鉴国际上成熟经验的基础上，在“硬件”和“软件”两方面做足了文章。
在“硬件”上，近两年新成立的押运公司一律采用了专用防弹运钞车，并配备了先进的车载监控和报警通讯系统。以武汉市保安押运护卫公司为例，他们在采购防弹运钞车的过程中，本着“一看质量，二看价格，三看服务”的原则，对国内现有的30多家运钞车定点生产企业择优进行了考察，最后主要采用了在上述三个方面均极具竞争力的迪马牌防弹运钞车。据重庆迪马实业股份有限公司负责人介绍，这种防弹运钞车是该公司针对押运公司的特点“度身定做”的，并顺利通过了公安部指定检测机构的防护性能检测，防护级别达到A级。此外，该押运公司的运钞车上还装备了与“110”联网的全球卫星定位系统（GPS），押运人员配备了专用防暴枪支、防弹衣、防弹头盔等。
在“软件”上，各押运公司强化了内部风险控制，突出抓了“两个统一”，即押运业务的集中统一调度和监控；押运人员的集中统一专业化培训和准军事化管理。以深圳威豹公司为例，每天清晨出车前，公司总调度室通过计算机对运钞车、护卫经警、押运员司机进行随机组合编排；运钞车上路执行任务时，公司总调度室运用GPS，对所有运钞车实行跟踪监控，一旦发现险情，可在第一时间里作出反应。
专业运钞 大势所趋
现代经济的一个重要特征是社会分工日益细化，专业化程度显著提高。表现在我国银行运钞领域，就是运钞的社会化趋势不可阻挡。从银行经营的角度来看，银行的“主业”是货币经营，不应该在主业以外的“副业”上耗费过多的精力。然而，长期以来的实际情况是，我国的银行业一直在耗费大量的人力和财力从事运钞工作这项“副业”，严重影响了银行业的集约规模经营。
WTO近在咫尺，我国银行业的经营模式将会发生较大的变化，银行运钞和安防工作也概莫能外。从这个意义上说，把运钞工作剥离出来交给专业押运公司，既是降低运钞风险的现实选择，也是银行业与国际接轨的必由之路。尤其是在银行网点相对集中的大中城市，运钞社会化的步伐将会迈得更快。
一组来自深圳的统计数据，生动地展示了专业押运公司所具有的广阔市场前景。深圳威豹押运公司承担了深圳90％以上银行网点运钞业务，只用以前三分之一左右的运钞车和五分之一的人员。运钞社会化对于减少银行开支、提高经济效益的作用，由此可见一斑。
三大挑战 不容回避
业内专家预计，在北京、上海、深圳、沈阳、武汉、重庆等六城市的示范效应下，我国在今后一两年里将有更多的大城市组建押运公司，形成运钞社会化的“星火燎原”之势。然而，由于种种客观原因，我国的专业运钞公司在发展过程中也将面临着诸多挑战。
挑战一：原有资源如何整合。
近两年来，我国各大商业银行、政策性银行，以及邮政储蓄机构都大量购进了防弹运钞车，仅2000年就超过了5000辆，车型各异，品牌众多。要在现有的基础上组建押运公司，这些来自各家银行的防弹运钞车由于底盘多达数十种，不同供货商提供的售后服务也相去甚远，整合成一个统一规范的运钞车队绝非易事。也许正是从这个角度考虑，新组建的押运公司大多选择市场上的运钞车主流品牌，例如重庆金盾护运中心全部采用了目前市场占有率第一的迪马牌防弹运钞车，为今后资源整合创造了有利条件。
挑战二：组织模式如何选择。
在我国现有的押运公司里，存在着两种不同的组织模式，一种是完全由银行出资入股式的，另一种是没有银行参股的。对于后者，银行界微词颇多。在目前我国一个城市只有一家押运公司的背景下，没有银行参股的押运公司在经营中难免有“独家垄断”之嫌，离真正市场化的专业运钞还有一定的差距。
挑战三：运钞保险如何介入。
银行选择押运公司，其实就是将运钞风险转移到了押运公司。押运公司又将如何降低自身的风险呢？国际上通行的方式是请保险公司介入，押运公司再将风险转移到保险公司。保险公司对押运公司的运作模式乃至防弹运钞车的选择，都将有很大的决定权，否则不予承保。例如，在防弹运钞车的选择上，保险公司主要看重的就是质量和服务，因为只有防护性能出色、服务保障到位的运钞车，才能将押运公司的风险降至最低，也就是将保险公司承担的风险降至最低。
吉林省第一家保安押运公司成立
近日，我省第一家保安押运公司——吉林省保安押运护卫有限公司在长春经济技术开发区成立。
这家公司是省公安厅直接领导下的专业押运护卫公司，是顺应市场经济发展和金融业繁荣的需要而成立的，将主要担负全省各地金融证券机构及要害部门的货币、有价证券及贵重物品的押运护卫任务，同时将为省内举办的各类大型文化、体育、商贸活动提供安全服务。该公司从美国购买了一批防弹防暴性能良好的专用运钞车，并经公安部批准，配备了武装押运专用防暴枪，安装配置了目前国内最先进的GPS卫星定位跟踪系统和通讯联络系统。
吉林省首家保安押运公司在长春经济技术开发区成立
2002年月9日，我省第一家保安押运公司———吉林省保安押运护卫有限公司在长春经济技术开发区成立。该公司是在省公安厅直接领导下，带有武装性质的专业押运护卫公司。该公司将主要担负全省各地金融证券机构及要害部门的货币、有价证券及贵重物品的押运护卫任务，同时为省内举办的各类大型文化、体育、商贸活动提供安全服务。该公司从美国购买了一批防弹防暴性能良好的专用运钞车，并经公安部批准，配备了武装押运专用防暴枪，安装配置了目前国内最为先进的GPS卫星定位跟踪系统和通讯联络系统。所聘的230名保安押运人员和汽车驾驶员，也进行了为期4个月的强化培训，均达到上岗条件。该公司的成立，将有效预防和控制侵害金融系统的违法犯罪活动。
专业押运公司的发展趋势
专业押运越来越显示出强大的优势和生命力。如深圳威豹押运公司，只用从前30％左右的运钞车和20％左右的人员，就承担了深圳市90％以上银行网点的运钞业务。运钞社会化对于减少银行开支、提高经济效益的作用由此可见一斑。
1996年，经国务院、公安部、上海市政府批准，国内第一家从事专业押运工作的公司——上海保安押运有限公司成立。发展至今，这家上海惟一的专业押运公司已经为地处上海市十数家商业银行的1800多个营业网点提供押运和护送服务，生意非常红火。
除了上海、深圳，其他地区的专业押运行业也得到了迅猛发展。1997年6月，北京振远护送中心成立；2000年1月，武汉市保安押运护卫有限公司开业；2000年11月，重庆市金盾护运中心正式成立；2001年9月，青岛市金融押运公司正式挂牌。这些专业押运公司，凭借着良好的安全运营业绩，受到了上级有关部门的肯定和广大客户的青睐。
有关业内专家预计，在上述专业押运公司的示范效应下，我国在今后几年内将有更多的大城市组建专业押运公司，运钞社会化将呈现“星火燎原”之势。
沈阳1.18持枪爆炸抢劫运钞车案引发金融安全思考
震惊全国的沈阳“1·18”持枪爆炸抢劫运钞车案，由于公、检、法机关的高度重视和高效率办案，得以在最短的时间内快速侦破和审理，以四名穷凶极恶的劫匪被判死刑，另一名在逃，暂时告一段落。然而此案留给人们的思考并未结束。
暴力犯罪手段升级
2001年1月10日，沈阳东陵区一邮政储蓄所发生持枪抢劫运钞车案。３名歹徒开枪将３名押款员打成重伤，抢劫８０余万元逃走。时隔两年的今年1月18日，这一次犯罪分子首先采用了定向爆破装置，当天运钞车在沈阳商业银行另外两家营业网点装款之后，最后一站到达辽沈支行第一储蓄所。待押款员打开车门，准备装款时，爆炸在一霎那间发生，在场的保安和银行职员全部被炸倒，完全失去护卫能力。然后歹徒持枪上前将车内车外钱款席卷一空，劫款达220万元。
沈阳金融护卫中心总经理张伟光说，“1·18”案件中反映出来的问题是，此类犯罪具有不可预测性，可以说我们以往在防爆炸物方面根本就没有过思想准备，对犯罪分子估计过低，既没有经验，也没有预案。所以在爆炸发生时，押运员根本就没反应过来，完全失去防范能力。
防范意识缺乏
案发的沈阳商业银行辽沈支行运钞车并不是专业运钞车，而是该银行自备的一台改装普通面包车。运钞车上的司机也不是专业运钞车司机，而是这家银行的职工。随车押钞的有两名是沈阳金融护卫中心保安，另外银行大厅里有两名金融护卫中心保安，其它就全部是银行职工。
沈阳金融护卫中心总经理张伟光介绍，按规定押钞员和司机都应是金融护卫中心受过专业培训的人员，押钞时钞车不能熄火，司机不能下车。如果发生突发事件，司机首要的职责是把车开走，保证钱款的安全，同时报警。但是当天司机有病请假，这家银行的办公室副主任临时替班当司机。发生爆炸后，他没有按正常程序首先将车开走，而是下车检查。结果当场被歹徒开枪打死，而运钞车里先前已经装上的钱款一同遭劫。
防范不力的背后是经济原因 记者在采访中了解到，虽然银行及金融护卫人员防范意识不强，是犯罪分子得手的主要原因，但防范不力的背后其实是经济方面的原因，为了省几万元钱，银行运钞车五花八门，有的甚至就是轿车运钞。
据了解，沈阳金融护卫中心属于企业性质，提供押钞服务收取相应费用，银行可用可不用。银行考虑成本，不用那么多人，或者不用车。张伟光介绍，沈阳金融护卫中心的运钞车全部装有ＧＰＳ卫星定位系统，并有与110直接联网的通讯电台，车的前后两个方向都设有监视探头。这样的运钞车为银行提供运钞服务一年需收取费用21万元，金融护卫队员每人每月的劳务费用则为1100元。如果银行用自己的车运钞，只雇佣两个金融护卫队员，一年可省下几万元。所以许多银行网点并没有使用金融护卫中心的专用运钞车。
沈阳商业银行辽沈支行的解放牌白色面包车，从外表上看就是一台普通面包车，运钞标识不明显。张伟光说，标识很重要，沈阳金融护卫中心的运钞车上都有“押钞警戒严禁靠近”八个大字，这本身就有一定的威慑力。如果发生情况，群众一看运钞车被抢，会马上报警。而当天现场目击者都没看出被炸的是运钞车。现实情况是，银行运钞车五花八门，有的直接就是轿车运钞，一旦发生险情，押钞保安在里边连枪都支不开，何谈安全保卫？
世界保安发展高层论坛在苏州召开
新华网江苏频道南京4月22日电（记者李灿）世界保安发展高层论坛昨天在苏州召开。来自美国、德国、日本、加拿大、澳大利亚、中国大陆、香港、台湾以及国际保安管理机构和企业的100多位专家、学者和企业代表出席了这次论坛。这次为期３天的论坛就进入WTO之后中国保安服务业面临的挑战和机遇、“9.11”事件后国际保安发展趋势、中国保安业的结构与形势、中国保安如何市场化和国际化、如何提高中国安防器材的水平等问题进行研讨。著名保安专家、日本SECON株式会社会长(SECON Co. Ltd.)佐佐木信行（Mr. Nobuyuki Sasaki）、德国私人保安服务行业协会总裁（General Manager of the BDWS.）奥尔舒克(Dr. Harald Olschok)等专家将在论坛上发表演讲。与会代表指出，“9.11”事件的冲击，突显出全球安全保卫向着全方位发展的重要性与迫切性，如何构筑保安行业长效发展战略，实现保安行业安全效能的跨越式发展，是关系当今世界安全与经济稳定的重要课题。中国保安服务业同样面临着一场大变革，中国保安法制化、现代化、国际化等问题日趋紧迫，他们希望通过这次论坛，向国内外发出一个信息，促进这方面的国际交流，引起全社会对这些问题的高度重视。
沈阳商业银行爆炸案之后 专家提出六点反思
银行门前竟发生恶性爆炸抢劫案
1月18日晚6时，位于沈阳市东顺城街151号的沈阳市商业银行辽沈支行第一储蓄所发生特大爆炸抢劫案，造成3人死亡，5人重伤，197万元现金被抢。
案件发生后，公安机关立即开展工作。经过现场勘察认定，这是一起有预谋的爆炸抢劫案，犯罪分子事先将爆炸装置放在储蓄所门前，待运钞车停靠在储蓄所门前准备装款时，犯罪分子启动了爆炸装置。警方初步认定，犯罪分子应为3人以上，至少一人手持猎枪，作案后仓皇乘一辆红色微型面包车逃走。
警方随后赶到案发现场看到，该银行坐落在繁华十字路口一角九层大楼的最底层，楼上基本闲置，没有单位在里面办公。地上有三摊新鲜浓重的血迹，进入该银行的十二级台阶上，也是血迹斑斑，银行外墙的窗户都被炸碎，墙上挂着的空调已严重变形，墙砖被崩出许多大大小小的坑，路边的垃圾桶也被炸扁，一辆车号为辽AR－0787的白色面包车车身被炸受损，后经核实该车为银行运钞车，车体两旁各有一具尸体，银行窗户下还有一具血肉模糊的尸体。
当地警方立即开展地毯式搜查，1月19日11时左右，在沈阳市小什字街草仓小学北面与城卉花园之间一胡同里发现一辆深红色微型面包车，疑为案犯作案用车，车内有三个空空的银行运钞专用钱袋。
重赏30万追拿犯罪嫌疑人
中央各级领导高度重视这起恶性爆炸抢劫案，并作出重要批示。公安部也派出专家组，指导此案侦破，并协调全国公安机关配合侦破此案。沈阳市公安局迅速成立了“1·18”案件专案指挥部，全力组织侦破。
据悉，沈阳市委、市政府已经悬赏30万元，奖励提供案件重要线索、使主要犯罪嫌疑人被直接缉拿归案的有功人员；对其他提供线索的有功人员也将酌情给予奖励，这是沈阳警方有史以来悬赏的最高金额。
爆炸案为金融系统安全问题敲响警钟
据最新消息，昨天早晨8时，在经历了两天劫难之后，位于沈阳市大东区东顺城街的这家储蓄所已经重新开门营业。有关部门已经指示：将在春节期间着重加强储蓄所等要害部门的安全保卫工作。
发生在银行门口的爆炸抢劫案无疑为金融系统安全问题敲响了警钟，在随后召开的沈阳市金融护卫中心会议上，有关专家指出，今后要对运钞车进行统一规范和管理，最大程度提高安全保障，采用先进的通讯设备，使装备和人员具备应付各种突发事件的能力。今天，记者从北京市公安局了解到，一个全市范围内的金融运钞车报警系列演习于今天结束，《运钞车防抢劫工作方案》也于近日启动。此次演习注重实战模拟，各部门、各警种协同作战，运用高科技手段、快速反应力量，通过GPS卫星定位系统监控金融运钞车的行驶路线、方向、状态等，以“110”巡逻车为主对其实行围追堵截，成功地拦截了目标运钞车，抓捕到“犯罪嫌疑人”。
昨晚，中央电视台《新闻夜话》栏目请来有关专家，就这起发生在银行门口的恶性爆炸抢劫案暴露出金融系统在现金转移过程中存在的问题及如何加强银行运钞车的统一规范和管理，如何运用先进通讯设备，增强有关人员应付突发事件的能力等问题进行了深入细致的分析和反思。
反思一：运钞车由普通面包车改装而成
在这起案件中，担任押送现金任务的运钞车由一辆普通面包车改装而成，这是否成为这次劫案劫匪能够轻易得手的关键原因？中国人民公安大学治安系副教授张弘告诉记者，在押钞体制比较健全、使用押钞的装备和车辆比较先进的地区，应付这种情况的能力就要强一些。在发达国家，最顶级的运钞车具有五防甚至六防的功能，这种用爆炸手段实施抢劫的案件对它影响就不大。但并不能就此判定这辆改装车是决定犯罪分子抢劫成功的最关键因素。只能说，银行没有使用专业运钞车是其中一个非常重要的因素。
据他透露，在全国，至少有相当一部分地区都没有采取专用押款车来押送现金，这无疑成为现金转移过程中的一大隐患。
反思二：押款过程中保卫人员数量
案发现场发现三具尸体，分别是运钞车的司机、送款员和保安员。记者采访了在此次案件中受伤的两名护卫人员，据他们介绍，车停下来以后，四周并没有看到可疑人员。谁知突然间发生爆炸，爆炸的烟雾弥漫在眼前，什么也没看清。另一名伤员当时正在平台上值勤，一下子被炸到屋里去了，等缓过劲儿后出来也没发现什么人，只看见车里的钱没了，几个同事都倒在地上。
事后专家认为，押款车在押款过程中，配备四到五人是一个最低要求。五人比四人更要合适，因为一个车体防范的角度应该四个面，如果一个车上加上司机只有四个人势必会出现一些漏洞。而押款车在到达银行门口进行交接款的过程当中，司机不应该熄火，这样随时可以起动，即使遇到犯罪分子抢劫时，也可利用车进行撞击。此外，在进行现金交接时，护卫人员及装备配置应更高一些。
据介绍，从国内来讲，有的押钞公司招收保安人员的标准配备是比较高的，要求其具有一定的警体技能，掌握一定的擒拿格斗技巧，会自我防护，能熟练掌握一套警用装备器材的使用。
反思三：银行门前是关键部位
在此次恶性案件中，警方现场勘察认定，爆炸点在运钞车车尾与银行东墙的人行道之间。对银行安全保卫做过深入研究的中国人民公安大学治安系副教授张弘告诉记者，通过对典型案例的调查分析发现，很多银行运钞车被抢案件的案发现场经常集中在银行门前。他分析说，在运钞车停留的地方到银行大厅这段路程当中，此时押款员拎着钱从车上下来，他的钱暴露在外，犯罪分子一般会选在这个时候进行突然袭击；另外一种较为多见的办法，就是在路途当中通过制造交通事故或是堵截车辆袭击押款员。张弘分析说，如果是像北京这样一个交通流量大、公安机关交通管理体制较为完善的城市，犯罪分子要在路上实施抢劫的可能性和得逞率就会相对较低，因为犯罪人在实施抢劫犯罪前也要对他的成本、风险进行评估，设法降低案发后逃跑的难度，因此，犯罪分子更多地选择在银行门口进行交接款时实施抢劫。
反思四：如何保证交接款时的绝对安全
目前，我国银行押运现金绝大多数采用手工方法，即人从车上把钱拎到银行，张弘称，倘若犯罪分子选择这个时间进行袭击，得逞的几率最大。这种方式明显具有较高的危险性，在国外已被基本杜绝。
张弘告诉记者，如果我们每个银行在押钞过程中都有一个专用的接口，运钞车进入某个接口中，车可以进入银行内部，这个接口可以是地下室，也可以在银行开一个只允许运钞车进出的侧门，在接口对上以后利用液压或者滚轮把钱传输进去，同时辅以各种防弹、监控、封闭等技术防备设施，这种非人工交接有助于将危险化解在银行门前。
反思五：银行的防卫系统如何运转更安全
据张弘介绍，银行的整个防控系统包含三方面内容：一是人力防范，如配备的押运员和银行护卫人员；二是技术防范，目前银行建立的监控系统、报警系统，在很多案例中，公安人员都是通过监控系统发现犯罪并最终破获案件的；技术防范不仅仅包括监控，还包括出入口、报警及进入银行的一些部位要进行的身份识别，技术防范能使我们及时发现犯罪，阻止犯罪；三是物理防范，包括押钞车的防弹标准、银行金库的建筑结构等。除此之外，张弘认为，还需具备高度的安全防范意识，以往对银行防范工作的重视程度不高，这就需要有关机构、专家共同研究，尽快找到一种切实有效的金融系统安全防范办法。
另外，在国外，犯罪分子到一些营业场所实施抢劫时，抢到的钱在一段距离后可能会发生爆炸，这个爆炸对人体没有伤害，但它会给犯罪分子脸上、身上留下印渍，须专用的洗染剂才能洗掉，而普通公民早已通过新闻媒体和日常教育掌握了这样的常识，在这种情况下，犯罪分子再去作案无疑是自投罗网。此外，还可通过保险来转嫁风险。
反思六：能否使用专业押款公司代替银行押款
专家告诉记者，由专业押运公司承担金融系统现金交接过程中的安全防范工作将是未来发展的一个趋势。从目前情况看，由银行自己去负责现金交接过程中的安全问题已呈现越来越多的弊病，让主要从事金融业务的银行配备专门的安全保卫人员，势必造成人力、物力的浪费。最好的做法就是银行在经营过程中将安全和与安全相关的问题交给一个专业的公司去做，自己则专心致志地致力于自身发展。而具备一定规模的专业押款公司可以集中研究押款当中出现的问题，在人员素质、专业化水平及技防能力等方面，无疑要比银行更加有优势。
上海“现代镖局”生意红火
本报讯 如果你有一笔巨款或者一件贵重物品想要送到某一个地方，但又为途中安全而担忧，那么你可以找上海保安押运有限公司来解决这个难题。这家本市唯一的保安押运公司成立四年来，已经为75%左右的金融机构提供过押送和守护服务，生意红火，仅专职押运员就有1000多名。
堪称“现代镖局”的上海保安押运公司的装备很现代化，拥有250辆全防弹的运钞车，这种经过精密改装的运钞车从车窗玻璃到车底钢板全都安装防弹设施；“镖师”们身穿防弹马甲、头戴钢盔，并配有防暴手枪。保安押运公司办公室副主任吴碧青介绍说：“我们招收押运队员的要求非常严格，基本上参照招警条件。”押运队员基本都是党团员，且年龄在30岁以下，身高一般超过1.75米。公司1000余名队员以复员军人为主，也有一部分下岗工人。公司对未来的职业“镖师”进行岗前封闭培训，除了传授政治和理论知识外，擒拿格斗、实弹射击等也是必学的项目。
上海保安押运公司的主要业务是为中外金融单位押送现金以及贵重物品(珠宝、首饰等)。1996年成立至今，几乎所有中资银行和部分外资银行、证券公司、保险公司等单位都已经成为公司的固定客户。去年国家放开白银市场时，第一批银锭也是由该公司押运的。另外还有一些金融机构委托他们押送国库券等票据。押运队最多的时候押送过高达上亿元的现钞，最少的是一分钱。有一次客户搬运现钞箱的时候遗漏了一分钱，押运队员依然像押运亿元巨款般荷枪实弹地将一分钱送到目的地。
据不完全统计，仅今年上半年，这家公司就实现安全押运400多万公里，如今“现代镖局”的眼光又瞄准了金银珠宝、珍贵文物、学生试卷以及一些展览会上的珍稀展品。(记者黄静洁)
武汉出现装备精良的“现代镖局”
激动网讯据成都商报报道：(武汉晨报9月11日报道)一个以武装押运现钞和贵重物品为主业的公司开业至今才7个月，现已接下了武汉市内5家商业银行机构的押钞业务。这家武汉市独一无二的“现代镖局”前景令人看好。
和古代的“镖局”比起来，“现代镖局”的运输工具由小推车换成了运钞车，押运的人也由提着大刀、梭标的武师变成了接受过专业训练的荷枪实弹的押运员。
这家公司叫作“武汉保安押运护卫有限公司”，营业范围是“提供现金、贵重物品(如珠宝、古玩)的押运及重要场所的护卫服务”。
今年1月18日开业时，公司只有8台运钞车和交通银行武汉分行一家客户，而到8月底，他们已经有了40多辆运钞车，200多个年轻精壮的押运员全部从退伍军人中选拔，并经过严格的射击等专业训练。目前，市内已有5家银行的上百个经营网点成为他们的客户。
该公司办公室刘显荣主任介绍，与银行保卫人员相比，押运公司押钞具有专业性强、操作规范、管理严格、防范力强的优势。不但拥有军用枪支、防暴枪支和各种器械，指挥中心还装备有GPS卫星监控系统，运钞车必须在规定的时间经过规定的线路，稍有偏离即可发现。运钞车一旦发生变故，与公安部门联动性极强。
刘主任介绍，整个押钞过程有严格的规范，车辆停什么位置，押运组5个成员谁先下车，谁后下车，守在车的什么位置，都有严格的规定。司机则必须坐在全防弹的车内，车不熄火、人不下车，随时应变。据悉，目前北京、上海、沈阳、深圳等地都有类似性质的公司。
我国首家互联网“镖局”成立
随着Internet使用范围的不断扩大和用户的不断增加，网络安全问题也日益凸显出来。一个被称为Internet网络镖局的网络安全服务机构BOA电子商务中心今天在京宣布成立。其网络安全系统将举行Internet公开测试。
BOA将利用其研发的C＆V网络安全系统，透过自身建立的电子商务网络体系，为用户提供Internet安全通道服务。该系统在不改变现有网络系统的前提下，通过Internet简单连接实现全部安全网络通讯。它采用单向安全数据传输、分离式同步技术和VPW动态强加密技术，可以确保关联服务器更安全，保证客户端到服务器实现全程安全通讯，使网络具有更强的防攻击能力。
据悉，该系统即将进行Internet公开测试。测试将采取网上报名和专家评审的办法，在国内外评选出2200名专业水平较高的计算机网络爱好者，与计算机网络安全专家共同组成3000人的测试员队伍，公开进行规模空前的72小时网上实时安全交易测试。有关专家称，该计划若成功实施，将对我国真正实现网上安全电子商务发挥重大作用。
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